什么样的房子是地铁房，地铁房就真的好吗？

地铁不仅仅只是一种交通工具，也是映射出一座城市文化的窗口。例如重庆的磁器口站反映出重庆本土文化的特色，意大利Toledo地铁站反映出意大利人的浪漫，莫斯科Komsomolskay地铁站反映出俄罗斯的异域风情。不知道以后南宁的地铁站，将会是什么样的呢？在城市变得越来越大的今天，人们出行的时间成本将会增加，而地铁则能大大减少出行的时间成本。如果住宅临近地铁，是一件很省心的事情。因此，即使南宁的地铁还在建设中，但准地铁区房已经炙手可热。

现在买房开发商都会提到地铁房，但关于地铁房估计有很多人有误解，什么样的房子是地铁房，地铁房就真的好吗？

误区1：离得近就是地铁房

早地铁商机的开发商就提前打起了“地铁概念房”的招牌。随着地铁1、2、3号线的开工，想要“傍地铁”的楼盘项目也越来越多，动辄就宣称这里是地铁几号线，然后标榜自己为“地铁房”，要么凭这个自抬身价，要么忽悠着购房者赶紧掏腰包。但是，关于什么是“地铁房”，业内都有一套评判标准，一般来说，距离地铁站点步行5分钟可到达的房子称之为“正地铁房”；10分钟内到达称为“准地铁房”；15分钟内到达称之为“近地铁房”。

误区2： 地铁房离得越近越好

这个问题难免有人会问，楼盘离地铁太远了不好，难道离近了也不好吗？事实上，凡事皆有度。国外一项研究数字显示，从安全性和私密性角度而言，社区与地铁站的距离最少要保持200米，人流量较大的站口与社区之间则应距离300米左右，购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达地铁站点的项目，这样既可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。

而且，现在地铁多在地下数十米建造，但辐射到地上的轻震依然存在。有业内人士表示，住宅与地铁距离过近并不宜居，地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。具体来说，对于每天上班的年轻人来说，日出而作日落而息，受到地铁噪音的影响相对会小一些。对于那些想在地铁沿线买房养老的老年人，置业前一定要亲身体验一下，看自己能否适应地铁带来的噪音影响。

误区3： 地铁房一定能增值

毫无疑问，地铁开通将从时空两个维度改变城市运行模式，也客观上促成了沿线楼盘的价值重构。一般来说，已发展成熟的城市中心区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；而接近城市的边缘地区，由于区位条件的改善幅度很大，土地集聚利用比较显著，故房地产价值的增长受地铁的影响非常明显。所以越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。

而且，城市中心区，由于其商业氛围已经形成，其增值的周期很短，而新开发区，增值周期则较长。地铁对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。由于预期心理的增值容易受市场等因素影响，所以，地铁开通前是开发商炒作房地产价值的最佳时期，但在此时入市的个人投资者，往往容易被套牢。所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支地铁对房价的影响。

误区4： 地铁房在手，全城我有

一说起地铁房，普遍认知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。客观上，地铁的开通，特别利好郊区的房子，但这绝不意味着有了地铁，在这里买房就可以高枕无忧了。决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。房地产的升值不能单靠地铁来拉动，最终还要看楼盘自身质素、周边配套、人文、环境等因素。甚至可以说，地铁只会给高品质的楼盘“锦上添花”，而不会给品质低下的产品“雪中送炭”。

试想一下，你如果买房到了远郊，虽然可以乘地铁到市区购物、看电影等，但其付出的时间成本如何计算？所以，本着“地铁房在手，全程我有”心态的购房者大可以省省了。